ここからは自由行動。自分も一人で移動なので、以降は記述より写真主体。
他にもいろいろな場所に行った人もいるようなので、後ほど誰かに報告してもらいましょう。
さて、柏で無事バッテリーを購入。まずは野田線に乗車します。
来るのは当然ながら8000系。左写真のような、車両番号が5桁に到達する車両がいる辺り、私鉄の103系の異名は伊達じゃありません。ちなみにこの番号は「クハ8400形の117両目」という意味だったはず。作りすぎですよねー。
にしても、今後どうするんでしょうね8000系。東武じゃ最低でも四番目には入る重要路線だと思うのですが・・・・・・
それはともかく、野田線で一駅、豊四季へ。
駅の端っこで十分ほど撮影してから更に一駅移動し、流山おおたかの森でつくばエクスプレスに乗り換え。
おおたかの森で撮影、快速で守谷へ、守谷から関鉄で取手へ。
大きくぐるっと回りつつ、最後に残った流鉄に乗りに行きます。
馬橋に到着。そのまま流鉄に乗り換えます。
やってきたのは「青空」号。二文字分しか無い行先表示LEDが気になります。
終点、流山駅に留置されていた車両たち。
全て元西武車ですが、カラーリングは全然違います。
さて、その後は馬橋に戻ってずーっと常磐線を撮影していました。
次回が最後ですよー。
＜つづく＞
他にもいろいろな場所に行った人もいるようなので、後ほど誰かに報告してもらいましょう。
さて、柏で無事バッテリーを購入。まずは野田線に乗車します。
来るのは当然ながら8000系。左写真のような、車両番号が5桁に到達する車両がいる辺り、私鉄の103系の異名は伊達じゃありません。ちなみにこの番号は「クハ8400形の117両目」という意味だったはず。作りすぎですよねー。にしても、今後どうするんでしょうね8000系。東武じゃ最低でも四番目には入る重要路線だと思うのですが・・・・・・
それはともかく、野田線で一駅、豊四季へ。
駅の端っこで十分ほど撮影してから更に一駅移動し、流山おおたかの森でつくばエクスプレスに乗り換え。
おおたかの森で撮影、快速で守谷へ、守谷から関鉄で取手へ。
大きくぐるっと回りつつ、最後に残った流鉄に乗りに行きます。
馬橋に到着。そのまま流鉄に乗り換えます。やってきたのは「青空」号。二文字分しか無い行先表示LEDが気になります。
終点、流山駅に留置されていた車両たち。
全て元西武車ですが、カラーリングは全然違います。
さて、その後は馬橋に戻ってずーっと常磐線を撮影していました。
次回が最後ですよー。
＜つづく＞